Plán rozšířit počet placených silnic první třídy v Česku, jenž vznikl ještě za vlády premiéra Bohuslava Sobotky a který bývalý ministr dopravy Dan Ťok označil za ústupek jeho resortu vůči koaličním partnerům, způsobuje problémy.
„Zavádění konceptu smart city má stále své limity,“ říká Václav Kožený, manažer společnosti PricewaterhouseCoopers (PwC).
„Je to především cena elektromobilu, dojezdová vzdálenost a hustota dobíjecí sítě. Toto je ten gordický uzel, který je třeba rozetnout,“ říká předseda představenstva společnosti E.ON Martin Záklasník.
Evropský parlament, Evropská komise a Rada EU se dlouho nemohly shodnout na procentuální výši, o kterou se členské státy zavážou do roku 2030 snížit emise u osobních automobilů i užitkových vozů. V případě osobních aut mají státy snížit produkci oxidu uhličitého o 37,5 procenta, u nákladních vozů pak o 31 procent, přičemž za základ k výpočtu emisního poklesu bude považován rok 2021.
Který z vozů získá titul Auto roku 2019? I když vyhlášení proběhne až 8. ledna, už nyní je jasné, že česká značka to určitě nebude. Nadvláda českých vozů po čtyřech letech skončila.
„Vysokorychlostní tratě jsou pro růst železniční dopravy nezbytné,“ říká Peter Köhler, generální ředitel společnosti LEO Express s.r.o.
„Více než jedenáct let. Tak dlouho si průměrný Čech vydělává na nové bydlení. Těžko budeme v Evropě hledat zemi, kde to trvá déle,“ říká Lukáš Kovanda, hlavní ekonom, Czech Fund
„Zahraniční kapitál na našem území málokdy investuje do vývoje a inovací, které na sebe vážou vysokou přidanou hodnotu. V České republice jsou výrazně častější zahraniční investice do tovární výroby, která využívá relativně levné a kvalifikované pracovní síly. Někdy se proto o České republice mluví jako o pouhé montovně,“ říká Ing. Štěpán Křeček, MBA, hlavní ekonom BH Securities.
Drony neboli kvadrokoptéry jsou dnes velice populární a jejich využití je velmi rozmanité. O výhodách a nevýhodách využití dronů v logistice hovoří Jan Klička, ředitel logistiky společnosti Alza.cz. A co na to naše porota?
Energetika se dnes nachází ve složité situaci. Na jedné straně je zjevné, že je nutná generační obměna, protože velká část portfolia elektráren nejen v České republice, ale v celé EU je starší čtyřiceti let. Na druhé straně není vůbec jasné, čím zastaralé, ale relativně levné a spolehlivé elektrárny na fosilní paliva nahradit. Jádro nebo plyn? Pro Svět průmyslu se k plusům i mínusům obou možností vyjadřuje Mirek Topolánek, jedna z nejvlivnějších osobností české energetiky.