Kompletní sada speciálních kovových obalů pro jediný automobilový díl může stát až 600 tisíc eur. Po skončení výroby modelu přitom často končí ve šrotu a kamiony zbytečně převážejí tuny kovu navíc. Liberecká společnost Prologee vyvinula řešení, které kombinuje lehké plastové boxy s ergonomií drahých kovových přepravníků. Podle propočtů firmy tak může snížit investice do obalů o 40 až 50 procent.
Za řešením stojí Jan Turek, který má patnáct let zkušeností s vývojem obalů pro automobilový průmysl. Opakovaně se setkával s problémem, kdy výrobci nakupují velké množství speciálních obalů kvůli počátečnímu vrcholu výroby nového modelu. S klesající produkcí ale jejich využití slábne. Protože jsou určené pro konkrétní díly, často je nelze použít jinde a po skončení projektu se likvidují.
Konec vožení šuplíků přes půlku Evropy
Kovové přepravníky neslouží jen k ochraně dílů. Jejich vysouvací patra usnadňují pracovníkům balení a vybalování, protože se k jednotlivým součástkám dostanou bez zbytečné manipulace. Za tuto ergonomii ale firmy platí vysokou pořizovací cenou i náklady na přepravu těžkých obalů.
Alternativou jsou lehké plastové boxy z materiálu EPP, které jsou levnější a výrazně snižují přepravovanou hmotnost. Ve výrobě se s nimi však nepracuje tak pohodlně jako s kovovými přepravníky. Automobilky proto často dávají přednost dražšímu řešení a převážejí po Evropě zbytečné tuny kovu.
Spojení, které mění ekonomiku obalů
Prologee spojilo výhody obou variant. Vyvinulo adaptér, který plastovým boxům dodává funkci vysouvacích šuplíků, aniž by bylo nutné vozit toto zařízení spolu s díly po celé trase.
Hlavní přínosy inovativního řešení:
- Úspora investic: Snížení nákladů na obaly o 40 až 50 %.
- Redukce hmotnosti: Pokles hmotnosti obalů v kamionu z 12 tun na 2 tuny.
- Ekologický dopad: Snížení spotřeby paliva a emisí CO₂ přibližně o 10 %.
„Šuplíkovou funkci obalů potřebujete jen ve chvíli, kdy balíte nebo vybalujete. Nedává smysl ji vozit stovky kilometrů spolu s díly a pak zase zpátky,“
— Jan Turek
Adaptér uchytí paletu s boxy, zvedne je a rozdělí tak, aby s nimi bylo možné manipulovat nezávisle. Pracovník se pak dostane k jednotlivým boxům stejně pohodlně jako u kovového přepravníku, bez nutnosti přendávat díly mezi paletami.
Zařízení lze programovat a nastavit výšku jednotlivých pater podle typu a hmotnosti dílů i způsobu manipulace. Počítá také s napojením na automatizované provozy a systémy AGV.
Až o polovinu nižší náklady a stejná ergonomie práce
Úspora se projevuje také při přepravě. Podle propočtů Prologee může kamion s tradičními kovovými obaly převážet přibližně 12 tun obalového materiálu. U lehkých EPP boxů hmotnost klesá zhruba na dvě tuny.
Na konkrétních projektech může nový systém snížit investice do obalů o 40 až 50 procent, což často představuje stovky tisíc eur. Nižší hmotnost nákladu navíc omezuje spotřebu paliva. Prologee odhaduje, že na jedné cestě může klesnout přibližně o deset procent, spolu s emisemi CO₂.
„V době, kdy obracíme každé euro, je škoda považovat podobné ztráty za normální,“
— Jan Turek
Z obýváku do inkubátoru
První prototyp vznikal v domácích podmínkách, přímo v obývacím pokoji Jana Turka. Významný posun přinesla spolupráce s libereckým podnikatelským inkubátorem Lipo.ink, kde tým absolvoval program Plnotučné inkubace. Ten pomáhá začínajícím firmám rozvíjet obchodní model a připravit produkt na trh.
Díky mentoringu Philippa Rodena a následně Ondřeje Krále se projekt posunul od technického řešení k promyšlenému byznysu. „Před Lipo.ink jsme byli hodně technici. Posunuli jsme se hlavně po lidské, marketingové a obchodní stránce. Získali jsme komplexní obchodní pohled,“ říká Jan Turek.
Inkubátor zároveň poskytl zázemí pro skladování zařízení, jeho testování a přípravu na reálné nasazení.
Prologee vedle samotného zařízení nabízí také poradenství při vývoji obalů a optimalizaci logistických procesů. Řešení vzniklo pro automotive, využití ale může najít i v dalších průmyslových odvětvích, která přepravují citlivé nebo objemné díly.
Firma nyní jedná s několika dodavateli automobilových součástek, kteří s řešením počítají u nových projektů. Zároveň svůj produkt představuje automobilkám, které hledají úspory nejen ve výrobě, ale také při přepravě dílů.
