Evropské sdružení výrobců automobilů přišlo s neveselou zprávou. Přerušení výroby v továrnách kvůli koronaviru zatím zasáhlo přes 1,1 milionu Evropanů pracujících v automobilovém průmyslu. To je přitom pouze číslo vypovídající o konečných výrobcích vozidel, dopad na dodavatelský řetězec je mnohem větší. Výpadek v České republice ACEA v tuto chvíli odhaduje zhruba na 84 tisíc vozů. Průměrná doba trvání odstávek […]
V Česku se loni vyrobilo více než 1,45 milionu silničních vozidel. Z hlediska statistik došlo k tomu, co se minimálně od poloviny roku předpokládalo, tedy celkovému poklesu výroby. Ten však zároveň nebyl nijak zásadní – 0,6 procenta. Výrobci automobilů v České republice vloni vyprodukovali 1 459 998 silničních vozidel (nejsou započítány nákladní vozy, jejich výrobci […]
Ekonomické vztahy České republiky a Německa do značné míry stojí a padají s automobilovým průmyslem. Jde o sektor, který generuje velkou část vzájemné hospodářské výměny. Německo je pro nás nejvýznamnější obchodní partner, z hlediska našeho západního souseda jsme v top 10, což také není zanedbatelná pozice. Když se vloni v létě na německé ambasádě […]
Snaha nahradit lidskou práci roboty či jinými technologiemi už dávno není výsadou výrobních podniků. O něco podobného delší dobu usilují také dopravci, především pak ti využívající ke svým službám silnici. Majitelé logistických firem sní o dni, kdy v jejich kamionech nebude sedět jediný člověk, protože se všechno zboží přepraví na místo určení samo. Má to být bezpečnější, šetrnější k životnímu prostředí a celkově efektivnější.
„Nejsem plnohodnotný kamioňák ani technický typ,“ říká o sobě Martina Šmídlová, která se téměř dvě dekády významně podílí na chodu společnosti Šmídl působící v kamionové přepravě. Největší problém oboru vidí především v nedostatku řidičů, budoucnost autonomních náklaďáků na silnicích je však podle ní stále vzdálená.
Společnost Doosan Bobcat EMEA otevřela v Dobříši evropskou centrálu, což představuje významný milník v přítomnosti firmy v Česku i v celém regionu EMEA. Společnost má v Dobříši už mnoho let výrobní závod, který produkuje nakladače, bagry a jejich příslušenství, a dále zde provozuje inovační a školicí centrum.
Život v průmyslu je den ode dne rychlejší, pro automobilový to platí dvojnásob. Zatímco ještě nedávno si uživatelé elektrifikovaných vozů vystačili s klasickým nabíjením trvajícím několik hodin, dnes už to neplatí. Požadavky na rychlost dobíjení elektromobilu jdou strmě vzhůru. Společnost E.ON proto nedávno zprovoznila první ultrarychlou nabíjecí stanici na území Česka. „Může ji využít kdokoliv, jen s tím rozdílem, že bude limitován výkonem svého vozu,“ říká Martin Klíma.
Na konci srpna zveřejnil Český statistický úřad publikaci Ekonomické výsledky průmyslu ČR v letech 2010 až 2017, která je zajímavým vhledem do vývoje českého průmyslu uplynulých let. Výběr dat je mj. ohraněn rokem, kdy se česká ekonomika dostávala z nebývale těžkého propadu po globální finanční krizi, a rokem velmi silného růstu.
Prosperita České republiky je ve značné míře založena na exportu. Firmy by uvítaly podporu v podobě obchodní politiky nebo snížení administrativní a daňové zátěže. V turbulentním prostřední mezinárodního obchodu a politiky jde o jedny z mála možností, kde řešení závisí převážně na schopnosti České republiky.
Nejen fanoušci nových technologií sní o dni, kdy sednou do auta, které je bez jejich asistence odveze stovky kilometrů daleko. Jenže na tu chvíli si ještě nějaký pátek počkáme. V českém startupu Roboauto proto šli jinou cestou, vsadili na vývoj dálkově ovládaných vozidel. „V některých situacích musí do hry vstoupit vzdálený operátor, který robota převezme a instruuje ho, co má dělat,“ říká Martin Králík.