Český železniční průmysl si v roce 2024 i přes pokles výroby v Evropě udržel růst a potvrzuje svou sílu v české ekonomice

Český železniční průmysl i v roce 2024 rostl a potvrzuje svou pozici důležité součásti české ekonomiky. Navzdory poklesu průmyslové výroby v Evropě dosáhl celkový obrat 133 miliard Kč, což představuje meziroční nárůst o 2,3 %. Export si udržel podíl 50 %, čímž navázal na vývoj z předchozího roku.

Oproti celkové průmyslové výrobě v České republice, která v roce 2024 zaznamenala pokles o 1,4 %, železniční sektor pokračoval ve stabilním růstu. V rámci Evropské unie pak výroba meziročně klesla o 2,5 %, přičemž v Německu došlo k propadu o téměř 5 %.

Investice do železniční infrastruktury podporují růst odvětví

Vláda České republiky považuje železniční dopravu za zásadní součást modernizace dopravní infrastruktury a každoročně alokuje desítky miliard korun na její rozvoj. Podle ministra dopravy Martina Kupky jsou tyto investice nezbytné pro posílení ekologické, efektivní a bezpečné dopravy, což se odráží v rozsáhlých projektech, které byly realizovány v roce 2024.

„Česká železniční síť je páteří dopravního systému. Budujeme vysokorychlostní tratě, modernizujeme železniční uzly, zvyšujeme bezpečnost pomocí evropského vlakového zabezpečovacího systému ETCS a rozšiřujeme možnosti českých železničních firem na zahraničních trzích. Výsledky, které dnes vidíme, dokazují, že tyto investice přinášejí reálný ekonomický efekt,“ uvedl Kupka.

Tyto rozsáhlé investice se promítají do několika oblastí:

Zavádění ETCS pro vyšší bezpečnost a plynulejší řízení dopravy

V roce 2024 pokračovaly přípravné práce na výstavbě prvních vysokorychlostních železnic v České republice. Tento projekt otevírá nové možnosti pro domácí výrobce kolejových vozidel, infrastruktury a moderních dopravních technologií. České podniky se tak mohou stát součástí evropské sítě vysokorychlostní železnice a nabídnout své know-how i na zahraničních trzích.

Zavádění ETCS pro vyšší bezpečnost a plynulejší řízení dopravy

V rámci obnovy železniční infrastruktury byly v roce 2024 rekonstruovány hlavní železniční stanice a tratě, což přispívá nejen k vyšší propustnosti tratí, ale také ke zvýšení komfortu pro cestující. Modernizace zahrnovala zlepšení přestupních terminálů, digitalizaci řízení provozu a integraci ekologičtějších technologií do železničního systému.

Zavádění ETCS pro vyšší bezpečnost a plynulejší řízení dopravy

Evropský vlakový zabezpečovací systém ETCS se stal jedním z hlavních projektů v oblasti bezpečnosti železniční dopravy. České firmy jako AŽD Praha sehrály zásadní roli v implementaci moderních signalizačních a zabezpečovacích systémů nejen v Česku, ale i v dalších evropských zemích. ETCS přispívá ke zvýšení plynulosti provozu a umožňuje efektivnější řízení dopravy.

Modernizace vozového parku Českých drah

Škoda Group v roce 2024 dodala nové elektrické jednotky pro České dráhy, čímž přispěla k modernizaci regionální i dálkové dopravy. Tyto vlaky jsou vybaveny nejnovějšími technologiemi, které zlepšují efektivitu provozu a komfort cestujících. Společnost získala zakázky nejen v České republice, ale i v zahraničí, čímž rozšířila svůj vliv v evropském železničním sektoru.

České železniční firmy expandují do zahraničí

Český železniční průmysl je dlouhodobě postaven na inovacích, vlastním výzkumu a špičkových technologiích. Firmy dokázaly obstát i v silné konkurenci dotovaných asijských výrobců. „Naši výrobci se prosazují i na nejnáročnějších trzích díky investicím do vývoje, digitalizace a moderních výrobních postupů,“ říká Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI. České společnosti se soustředí na kvalitu, inovace a efektivní řešení, která odpovídají současným trendům v železniční dopravě.

Významné exportní úspěchy roku 2024

• Škoda Group: expanze v oblasti elektrických vlaků a vodíkové mobility
• Získala kontrakty v hodnotě 20 miliard Kč, včetně dodávek elektrických jednotek pro Bulharsko.
• Dodala modernizované soupravy pro Slovensko a Německo.
• Investovala do vývoje vodíkových a hybridních vlaků, které mají potenciál revolučně změnit železniční dopravu.

• Třinecké železárny: investice do kvalitnějších kolejnic
• Vyrobily 241 tisíc tun kolejnic, z nichž 84 % bylo určeno pro export.
• Implementovaly novou technologii tepelného zpracování kolejnic, která zvyšuje jejich odolnost a životnost.
• Staly se dodavatelem pro velké infrastrukturní projekty ve Francii, Polsku a Německu.

• AŽD Praha: bezpečnostní systémy pro železnice v Evropě i Asii
• Posílila svou pozici dodavatele zabezpečovacích systémů ETCS.
• Získala kontrakty na řízení železniční dopravy v Turecku a Srbsku.
• Vyvinula autonomní železniční technologie, které mohou v budoucnu změnit způsob řízení vlakového provozu.

• BONATRANS: evropský výrobce dvojkolí
• Dodal 204 000 kol a 56 000 náprav do 40 zemí světa.
• Podílel se na výrobě kol pro systémy metra v Singapuru, USA a Velké Británii.
• Investoval 461 milionů Kč do modernizace výrobních linek.

• CZ LOKO: lokomotivy nové generace pro Evropu
• Exportovalo modernizované lokomotivy do Itálie, Německa a Skandinávie.
• Spustilo vývoj elektrických a hybridních lokomotiv, které umožní ekologičtější provoz v průmyslových areálech a městské dopravě.

• DT Výhybkárna: inovace v železniční infrastruktuře
• Uvedla na trh první českou vysokorychlostní výhybku, umožňující průjezd rychlostí až 350 km/h.
• Zaměřila se na expanzi do Německa, Velké Británie a na Blízký východ.

• DAKO-CZ: nové brzdové systémy pro vysokorychlostní vlaky
• Realizovalo zakázky pro Siemens, Stadler a Škoda Transportation.
• Vyvinulo nové elektromechanické brzdové systémy, které jsou přizpůsobeny požadavkům vysokorychlostních železnic.

ACRI slaví 30 let podpory železničního sektoru

Rok 2025 je pro Asociaci podniků českého železničního průmyslu (ACRI) významným jubileem – slaví 30 let od svého vzniku. Od roku 1995 pomáhá českým firmám prosadit se na globálních trzích, podporuje inovace a spolupracuje na mezinárodních projektech.

ACRI se také podílí na tvorbě technických norem a od roku 2009 působí jako Centrum technické normalizace (CTN ACRI), což umožňuje českým podnikům udržet si technologickou špičku v evropském železničním sektoru.

„Spolupráce mezi státem, podniky a odbornou veřejností přináší výsledky. Česká republika je největším dodavatelem tramvají do Německa, každé druhé železniční dvojkolí v Evropě nese označení Made in Czech Republic a sedačky v mnoha evropských vlacích pocházejí z české výroby,“ zdůrazňuje Vopálenská.

Český železniční průmysl je ve skvělé kondici. Firmy posilují svou konkurenceschopnost díky inovacím, expanzi na zahraniční trhy a modernizaci železniční dopravy. Česká železnice zůstává jedním z motorů ekonomického růstu. 

Zdroj: redakce