eActros 600 má tři bateriové bloky s celkovou instalovanou kapacitou baterií přes 600 kWh – odtud označení 600. To umožňuje dojezd v soupravě až 500 kilometrů bez mezi dobíjení, případně i výrazně více v závislosti na zatížení, stylu jízdy, trase a dalších faktorech.
Divize Mercedes-Benz Trucks, součást koncernu Daimler Truck, rozšířila své portfolio bateriově-elektrických nákladních vozidel o další varianty, založené na velmi úspěšném modelu eActros 600. Mercedes-Benz Trucks dosáhl v roce 2025 silného tržního podílu přes 50 procent v Evropě v segmentu těžkých elektrických nákladních vozidel a je lídrem v tomto segmentu trhu.
Druhá generace eActrosu
Již druhá generace eActrosu technicky vychází z typu eActros 600 pro těžkou dálkovou přepravu, který využívá moderní technologii pohonu s vysokou energetickou účinností – elektrickou hnací nápravu z vlastního vývoje značky, lithium-železitofosfátové akumulátory (LFP) s dlouhou životností a palubním napětím 800 voltů a komplexní, osvědčené asistenční systémy pro větší jízdní komfort a bezpečnost.
Dojezd, užitečné zatížení i konfiguraci kabiny lze přizpůsobit konkrétním logistickým požadavkům.
Vozidla eActros 600 jsou již denně v provozu na silnicích v mnoha evropských zemích včetně České republiky. Nový eActros 400 se dvěma bateriovými bloky má celkovou instalovanou kapacitu přes 400 kWh. V těžké distribuční dopravě může eActros 400 se skříňovou nástavbou dosáhnout v sólo provozu až přibližně 480 kilometrů bez dobíjení. Díky osazení dvěma bateriovými bloky přitom dosahuje užitečné hmotnosti srovnatelné s dieselovými nákladními vozy. Dva bateriové bloky lze nabít příkonem 400 kW z deseti na osmdesát procent za přibližně tři čtvrtě hodiny.
S řadou nových možností kombinací založených na obou modelech eActros 400 a eActros 600, jako je tahač návěsů a dvou- nebo třínápravový podvozek pro nástavby různých parametrů, rozšiřuje Mercedes-Benz Trucks svou nabídku cíleně tak, aby splňovala ještě více logistických požadavků v těžké dálkové a distribuční dopravě s elektrickými vozidly. V závislosti na individuálních požadavcích na použití, dojezd a užitečné zatížení a provedení kabiny si tak zákazníci mohou specifikovat vozidla podle svých potřeb.
Elektrický pohon už není jediné téma. Rozhodují také dojezd, užitečné zatížení, konfigurace vozidla a dostupnost nabíjení.
Pro co nejrychlejší náběh lokálně CO2-neutrální silniční nákladní dopravy s bateriově elektrickými nákladními vozidly je jedním z důležitých bodů nabíjecí infrastruktura. V současné době je v Evropě méně než 1 000 nabíjecích stanic pro těžká užitková vozidla. Společnost Daimler Truck proto oznámila vloni koncept vlastní poloveřejné nabíjecí sítě pod značkou TruckCharge.
Do roku 2030 se plánuje rozšíření na více než 3 000 rychlonabíjecích stanic.
Tzv. poloveřejné nabíjení pro elektrická nákladní vozidla má umožnit depům a soukromým firmám dát své nabíjecí stanice k dispozici pro placené užívání třetími stranami. Toto řešení má být doplňkem k veřejným nabíjecím službám nabízeným mimo jiné společností Milence, která byla založena v červenci 2022 jako společný podnik společností Daimler Truck, TRATON GROUP a Volvo Group. Milence již provozuje v Evropě několik vysoce výkonných veřejných nabíjecích stanic a připravuje desítky dalších.
