Představení monopostu CTU.26 v Planetáriu Praha. Zdroj: Petr Neugebauer, FEL ČVUT
Technologický posun: Deset kilogramů dolů
Vizuální proměna oproti loňskému modelu CTU.25 je patrná okamžitě. Aerodynamické křídlo je o 10 centimetrů nižší, což však tvoří jen zlomek provedených úprav. Pro výkon na trati je podstatnější celkové odlehčení. Aktuální formule váží o 10 kilogramů méně než její předchůdkyně, čehož tým dosáhl využitím nových typů materiálů z uhlíkových vláken a precizním vyladěním designu.
„Největší změna nastala u monokoku, jehož váha klesla o dva kilogramy. Díky pokročilým simulacím je nynější šasi odolnější a komplexnější, skládá se totiž z více aerodynamických prvků a technologických vychytávek,“ vysvětluje Marko Matoničkin, mluvčí týmu a šéf autonomní sekce.
Detail monokoku a aerodynamických prvků. Zdroj: Petr Neugebauer, FEL ČVUT
Od vody ke vzduchu: Revoluce v chlazení
Zásadní inovací prošel chladicí systém. Zatímco loni využívaly přední motory vodní okruh, u letošního modelu CTU.26 vsadili konstruktéři na vzduchové chlazení. Tato změna vyžadovala mnohem preciznější práci s termosimulacemi, neboť vzduchový systém je přirozeně méně efektivní než kapalinový.
Výsledek se však vyplatil. Odstraněním jednoho kompletního vodního okruhu, čerpadla a doprovodných rozvodů došlo k dalšímu výraznému snížení hmotnosti, což je u závodního speciálu rozhodující parametr pro akceleraci i manévrovatelnost.
CTU.26 představuje vrcholný bod současného vývojového cyklu. Tým už nyní pracuje na zcela novém konceptu pro rok 2027, který začne na čistém listu papíru.
Vozidlo bude soutěžit v prestižní autonomní kategorii na všech plánovaných evropských závodech. Systémy pro bezpilotní jízdu jsou vyladěny pro maximální přesnost.
Projekt spojuje stovku studentů napříč obory. Úspěchy na tratích v Německu či Itálii potvrzují světovou úroveň vzdělání na ČVUT.
Letní roadtrip po evropských okruzích
Tým EFORCE čeká intenzivní léto na čtyřech významných závodech. Sezóna odstartuje na domácí půdě v Mostě (19.–24. července), následovat bude španělská Barcelona a legendární německý Hockenheimring. Sezónu pak studenti uzavřou v září na italském okruhu Riccardo Palleti.
Díky zkušenostem z loňského roku, kdy tým získal třetí místo v autonomní kategorii na nejprestižnějším závodě v Německu, jsou ambice pro model CTU.26 vysoké. Cílem je potvrdit příslušnost ke světové špičce a ukázat potenciál českých inženýrských talentů v mezinárodní konkurenci.
