DT – Výhybkárna a strojírna odeslala poslední výhybkové konstrukce pro třetí a závěrečnou fázi rekonstrukce depa Langwasser, jediného depa norimberského metra. V letech 2024 až 2026 pro něj prostějovská společnost vyrobila celkem 38 výhybkových konstrukcí v hodnotě 3,5 mil. EUR. Zakázku realizovala pro rakouskou stavební společnost Rhomberg Sersa Bahntechnik GmbH a provozovatele metra VAG Nürnberg.
Poslední etapa zahrnovala jedenáct jednoduchých výhybek a jednu jednostrannou křižovatkovou výhybku. Tím DT – Výhybkárna a strojírna uzavřela tříletou spolupráci na rekonstrukci kolejiště depa, kterou Rhomberg Sersa Bahntechnik realizovala ve třech navazujících fázích.
„Poslední expedicí završujeme projekt, který byl mimořádný nejen svým rozsahem a technickými požadavky, ale také kvalitou spolupráce. Za tři roky jsme pro depo Langwasser dodali 38 výhybkových konstrukcí, vždy v požadované kvalitě a termínu. Velmi si vážíme důvěry VAG Nürnberg i společnosti Rhomberg Sersa. S jejich týmy jsme si vytvořili výborné pracovní vztahy a byla pro nás radost být součástí tohoto projektu,“
Od recyklovaných pražců po kalené srdcovky
Všechny výhybky dodané do depa Langwasser jsou uloženy na pražcích z recyklovaného plastu vyztužených ocelovými pruty. Toto řešení nabízí vysokou tuhost v ohybu a zároveň nízkou tepelnou roztažnost. Přispívá také k omezení hluku a vibrací a snižuje ekologickou zátěž, protože plastové pražce na rozdíl od dřevěných nejsou impregnovány.
Použití recyklovaných plastových pražců místo tradičních dřevěných odpovídá také rostoucímu důrazu německých zákazníků na využívání recyklovaných materiálů v dopravní infrastruktuře.
Jednoduché i dvojité srdcovky jsou vyrobeny z dlouhých kovaných a kalených hrotů z kolejnicové oceli jakosti R350HT s odporově přivařenými přípojnými kolejnicemi. Výroba celé zakázky vyžadovala přesné dílenské zpracování a důslednou kontrolu geometrie každého výhybkového objektu.
„Německý zákazník kladl od začátku velký důraz na přesnost a průkaznou kontrolu kvality. Před jednotlivými expedicemi jeho inspektoři ověřovali shodu vyrobených objektů s výkresovou dokumentací přímo v Prostějově. Jednoznačně pozitivní hodnocení všech dodávek je pro nás důležitou referencí a potvrzením, že dokážeme obstát i u technicky náročných projektů městské kolejové dopravy,“
Tři etapy, 38 výhybkových konstrukcí
Pro rekonstrukci depa Langwasser vyrobila DT – Výhybkárna a strojírna:
- •2024: 12 jednoduchých výhybek a 2 celokřižovatkové výhybky
- •2025: 11 jednoduchých výhybek a 1 celokřižovatkovou výhybku
- •2026: 11 jednoduchých výhybek a 1 jednostrannou křižovatkovou výhybku
Celkem tak prostějovská společnost během tří let dodala 38 výhybkových konstrukcí v hodnotě 3,5 mil. EUR.
Depo pro jednu z nejmodernějších sítí metra v Německu
Norimberské metro zahájilo provoz 1. března 1972, o dva roky dříve než metro v Praze. Dnes má tři linky U1, U2 a U3, přičemž linky U2 a U3 jsou provozovány automaticky. Síť v Norimberku a sousedním Fürthu měří přibližně 42 kilometrů a zahrnuje 49 stanic.
Depo Langwasser je důležitým technickým zázemím celé sítě. Jeho odstavná skupina má devět kolejí s kapacitou pro 36 dvojitých jednotek metra.
Norimberk má s kolejovou dopravou dlouhou tradici. Právě mezi Norimberkem a sousedním Fürthem byla v roce 1835 uvedena do provozu první veřejná železniční trať s parním provozem v Německu. Po trati jezdila proslulá lokomotiva Adler. Ve městě dnes sídlí také DB Museum, založené v roce 1882 a považované za nejstarší železniční muzeum na světě.
DTVS na veletrhu InnoTrans 2026
DT – Výhybkárna a strojírna bude na veletrhu InnoTrans 2026 v Berlíně vystavovat v hale 25 na stánku 287.
„Mezi naše nejdůležitější trhy patří Německo – jsme například certifikovaným dodavatelem pro DB InfraGO AG, pro kterou letos vyrábíme přes 900 opornic,“ říká Marek Smolka, generální ředitel DT – Výhybkárny a strojírny.
„Certifikované komponenty vyrábíme také pro britskou železniční síť Network Rail a letos jsme se po osmi letech vrátili na turecký trh s výhybkami a kolejovými křižovatkami pro metro v Istanbulu. Export pro nás hraje stále významnější roli a InnoTrans je místem, kde můžeme představit naše technické know-how, výrobní a časovou flexibilitu a schopnost dodat kvalitní řešení na míru i pro nejnáročnější zákazníky,“ dodává.
Vedle standardních konstrukcí připravuje DTVS také řešení pro úzkorozchodné a ozubnicové tratě a další projekty na míru. Své produkty dodává do 35 zemí světa, včetně Austrálie, Brazílie a Kanady.
