V posledních dnech se v automobilovém průmyslu rozvířily vody díky zajímavé spolupráci mezi Evropskou unií a Čínou. Tyto dvě mocnosti se rozhodly prozkoumat možnost stanovení minimálních cen pro elektrická vozidla vyrobená v Číně, to by mohlo znamenat nový směr v mezinárodním obchodě s automobily.
Tato jednání přicházejí v době, kdy EU loni zavedla cla na čínské elektromobily, která dosahovala až 45,3 %. Avšak nyní se Brusel a Peking snaží najít alternativu k těmto clům prostřednictvím možných závazků k minimálním cenám, což by mohlo přinést výhody oběma stranám. Podle mluvčí Evropské komise se jednání mezi komisařem EU pro obchod Marošem Šefčovičem a čínským ministrem obchodu Wangem Wentaem již rozběhla. Obě strany se shodly na tom, že jakékoli minimální ceny musí být stejně účinné a vymahatelné jako stávající cla.
Je zajímavé, že předchozí dohody o minimálních cenách se týkaly spíše homogenních komodit, jako jsou například suroviny, než složitějších produktů, jakými jsou automobily. Komise proto zvažuje, zda jednotná minimální cena skutečně postačí k tomu, aby vyrovnala dopady dotací.
Elektrická vozidla představují významný krok vpřed v boji proti změně klimatu. Snižují emise skleníkových plynů, zmenšují naši závislost na fosilních palivech a přispívají k čistšímu ovzduší ve městech. Nicméně, vysoká pořizovací cena je často hlavní překážkou, která brání jejich masovému rozšíření.
Jedním ze zásadních aspektů této spolupráce je výzkum a vývoj nových technologií, které by mohly snížit náklady na baterie – jednu z nejdražších součástí elektrických vozidel. Společné projekty a výměna know-how mezi evropskými a čínskými firmami by mohly urychlit inovace a přinést na trh efektivnější a levnější řešení.
Dalším důležitým faktorem je podpora infrastruktury pro elektrická vozidla. Evropská unie a Čína se zaměřují na rozšiřování sítě nabíjecích stanic, to je důležité pro zvýšení atraktivity elektromobilů pro běžné spotřebitele. Vytvoření husté sítě nabíjecích stanic by mělo pomoci odstranit obavy z omezeného dojezdu a usnadnit tak přechod na elektrickou mobilitu.
Německý automobilový průmysl, který má v Číně významný podíl na trhu, uvítal tato jednání s otevřenou náručí. Německá asociace automobilového průmyslu VDA označila cla za „chybu“ a vyjádřila podporu vyjednanému řešení. Pro německé výrobce je Čína druhým nejvýznamnějším obchodním partnerem po USA, a proto je pro ně důležité udržet obchodní vztahy bez zbytečných překážek.
„Bez ohledu na současný globální vývoj se zde musí diskutovat také o tom, jak omezit překážky a deformace v mezinárodním obchodu, spíše než stavět nové překážky,“ uvedlo VDA.
,,Světové trhy jsou zaplavené levnými elektromobily z Číny”, dříve prohlásila von der Leyenová. „Jejich ceny jsou uměle drženy nízko díky rozsáhlým státním dotacím,“ dodala šéfka EK. Je třeba postupovat opatrně a nepodnítit napětí s Čínou, která je důležitým trhem pro export a jednou z hlavních destinací pro zahraniční investice.
Spolupráce mezi Evropskou unií a Čínou v oblasti elektromobility může mít také pozitivní dopad na pracovní místa. Rozvoj nových technologií a výroba elektrických vozidel může vytvořit nové pracovní příležitosti jak v Evropě, tak v Číně. To by mohlo pomoci posílit ekonomiky obou regionů a zároveň přispět k dosažení cílů v oblasti udržitelného rozvoje.
I když cesta k dostupnějším cenám elektrických vozidel není jednoduchá, spolupráce mezi Evropskou unií a Čínou je krokem správným směrem. Tato iniciativa ukazuje, že i přes rozdíly v kulturách a ekonomikách mohou země spolupracovat na řešení globálních problémů.
Zdroj: redakce
