Český železniční průmysl v roce 2025 dále posílil svou pozici na mezinárodních trzích. Podle údajů asociace ACRI směřovalo do zahraničí 52 % celkové produkce tuzemských firem. Objem exportu dosáhl rekordních 68 miliard korun, přičemž za posledních pět let narostl o úctyhodných 28 %.
Odvětví, které tvoří téměř 2 % českého HDP a zaměstnává více než 23 700 lidí, potvrzuje svůj význam jako jednoho z technologicky nejvyspělejších segmentů ekonomiky. S celkovým ročním obratem kolem 132 miliard korun zůstává železniční průmysl hlavním pilířem domácí stability.
„Výsledky roku 2025 potvrzují, že český železniční průmysl má mimořádnou schopnost uspět v náročné mezinárodní konkurenci. České podniky dodávají moderní technologická řešení pro udržitelnou mobilitu – od bezemisních vozidel přes digitální a zabezpečovací systémy až po infrastrukturu a servis. Díky silnému důrazu na výzkum, inovace a digitalizaci patří mezi respektované partnery v Evropě i dalších regionech světa.“
— Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI
Exportéři a jejich úspěchy
Exportní stopu tvoří firmy napříč celým hodnotovým řetězcem. Mezi největší exportéry patří ocelářská skupina Moravia Steel a Třinecké železárny, které vyvážejí 90 % produkce a dodávají kolejnice pro evropské i americké projekty. Podobně silnou orientaci vykazuje BONATRANS Group (92 %), světový výrobce kol a náprav, a NYMWAG (91 %), producent nákladních vozů.
Škoda Group (65 % exportu) loni pokračovala v dodávkách vlaků RegioPanter do Estonska a získala kontrakty na bateriové vlaky pro Slovensko a Lotyšsko. Výrazně uspěla i v MHD zakázkách v Německu, Itálii či Finsku. Společnost AŽD realizovala zásadní projekty zabezpečení v Srbsku, Maďarsku, Bulharsku a Polsku, přičemž připravuje expanzi do Austrálie či Albánie.
Specializace jako konkurenční výhoda
Vysokou přidanou hodnotu vykazují i další technologičtí lídři:
- DAKO-CZ: Přední výrobce brzdových systémů uspěl s kontrakty pro italské vodíkové jednotky i nákladní vozy v Polsku.
- BORCAD: Exportuje přes 70 % obratu. Získal prestižní zakázku pro mnichovský S-Bahn a vysokorychlostní vlaky Alstom.
- DT – Výhybkárna a strojírna: Vyváží až 40 % produkce do Švýcarska, Kanady či Skandinávie.
- CZ LOKO: Dodává lokomotivy a modernizace do řady evropských zemí (50 % exportu).
Významný podíl na exportu mají i dodavatelé komponentů. HŽP (skupina Moravia Steel) dodává pružiny pro tramvaje v Německu i rychlovlaky v Uzbekistánu. RETEX loni dosáhl rekordního obratu 32 milionů eur díky dodávkám geotextilií pro infrastrukturu v Polsku.
Digitalizace a výhled na rok 2026
V oblasti IT a konektivity se prosazuje Passengera (projekty metra v Rijádu) a OLTIS Group, který digitalizuje řízení dopravy v Polsku a Turecku. Testování a certifikaci pro globální výrobce zajišťuje VZÚ Plzeň, který loni zahájil jednání i s partnery v Indii a Austrálii.
„V roce 2026 očekáváme další růst obratu až o 5 %. Plánujeme mise do Tádžikistánu, Kyrgyzstánu či Indonésie a chystáme národní expozici na InnoTrans 2026 v Berlíně. Naše firmy dokáží dodávat řešení v bezemisní mobilitě i digitalizaci, což jsou dnes klíčové trendy.“
— Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI
Zdroj: ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu
