Každý projekt má svá specifika. Někdy jde o místo s omezeným prostorem, jindy o specifické požadavky na šířku průchodu, výšku zábrany, rychlost pohybu, délku ramene nebo způsob ovládání. V Detomatic s.r.o. se proto nespokojí s univerzálními řešeními. Vyvíjejí a vyrábějí závorové a vstupní systémy pro firmy, průmyslové areály i veřejné prostory s tím, že většinu zakázek staví podle konkrétní situace a potřeby. Důraz kladou na vlastní vývoj, vysokou životnost a schopnost přizpůsobit řešení na míru – nejen technicky, ale i provozně.
O tom, jak funguje každodenní praxe ve firmě, kde slovo „sériovka“ znamená v mnoha případech spíš výjimku než pravidlo, jsme mluvili s jednatelem společnosti Martinem Skoumalem, kterého doplnil obchodní manažer Petr Kadlec.
Na začátek otázka, která se nabízí sama – jak důležitý je pro vás vlastní vývoj?
Zásadní. Bez něj bychom nemohli fungovat. Mnoho zakázek se nějak upravuje. Zákazníci mají specifické potřeby a my jim chceme vyhovět. Když máme vývoj, konstrukci i výrobu přímo u sebe, můžeme reagovat rychle. A to dnes rozhoduje.
Importované nebo hotové řešení vám většinou prostor ke změnám nedá. Tam se zákazník musí přizpůsobit systému, ne naopak.
To znamená, že většina vašich zařízení je nějak upravená? Těžko u vás najdeme čistě „sériovku“?
Ano, je to hodně časté. Těžko se u nás hledá úplně „typové“ řešení. Někdo chce v případě závor ramena s nejrůznějším příslušenstvím, jiný způsob ovládání, u turniketů pak různou, v některých projektech až extrémní šířku průchodu, jsou požadavky na vyšší stupeň bezpečnosti. Vždycky tam je nějaký zásah. Někdy menší, jindy větší. Proto je vývoj naprosto klíčový. Bez něj by šla spousta zakázek jednoduše pryč. Jsme schopni klientům vyhovět ve většině případů. Když vědí, že za námi stojí historie a schopnost přizpůsobení, je to pro ně i pro nás snazší.
Vzpomínáte si na zakázku, která vám opravdu dala zabrat nebo byla něčím výjimečná?
Takových zakázek bylo víc, ale jedna z těch opravdu výjimečných byla závora, v našich podmínkách až s extrémní délkou čtrnáct metrů. To už je poměrně dost. V tom konkrétním případě to jinak nešlo.
Běžní výrobci takovou délku standardně nenabízejí, a pokud ano, jsou to dovozci z jiných zemí a u těchto mimořádných instalací to pak bývá velmi nákladné. My jsme to zvládli bez většího dramatu, protože máme dlouholeté zkušenosti, vlastní vývoj a víme, jak si to navrhnout i vyrobit tak, aby to fungovalo.
Technologie se rychle mění. Jak na to reagujete a jak se to projevuje ve vašich produktech?
Musíme držet krok. V posledních letech se objevily nové pohonné jednotky, motory, řízení, převodovky. Vše se posouvá. Hodně se teď mluví o digitálních bezkartáčových motorech, a oprávněně. Jsou přesné, tiché, velice flexibilní a silné. Ale musíte s nimi umět pracovat. Nestačí jen koupit. Potřebujete odpovídající řízení, správnou komunikaci s ostatními prvky systému, aby se využil jejich plný potenciál. A právě to je naše síla. Máme vlastní know-how, takže dokážeme celý ten systém propojit a odladit. Koupit motor zvládne každý, ale dokázat jej řídit tak, aby byly využity jeho skutečné možnosti už není tak jednoduché a pokud s tím nemáte zkušenosti, tak je to problém.
Kolik lidí se podílí na vašem vývoji a testování?
Ve vývoji máme zhruba deset lidí, což zahrnuje konstruktéry, elektroinženýry, programátory a využíváme i externí pracovníky pro specializované úkoly. Je to neustálý proces sledování toho, co je na trhu, a přizpůsobování našich produktů. Samozřejmě, nejlepší test je vždy až v samotném provozu. Ne vždy se dají předvídat všechny situace, a tak sbíráme zpětnou vazbu z terénu, abychom produkty neustále zdokonalovali.
Sledujete konkurenci? Jak vnímáte své postavení na trhu?
Samozřejmě. Konkurence existuje ve všech oblastech. Bavíme-li se o automatických závorách, tak je to naše společnost, která nabízí technicky i technologicky nejdokonalejší výrobky, pokud to posuzujeme z hlediska rychlosti pohybu, délky ramen, hodnoty kroutícího momentu a z toho vyplývající síly a životnosti. To se projevuje zejména u velmi dlouhých závor s příslušenstvím ve formě ramen s vysokými zábranami, které mohou v určitých případech nahradit např. posuvné brány, které jsou výrazně pomalejší. Pokud se jedná o turnikety, rovněž patří k tomu nejlepšímu, co je k dispozici, a to opět díky technicky vyspělým řešením jednotlivých modelů. Velmi dobré postavení na trhu má společnost Detomatic v oblasti automatických výsuvných sloupů a mohutných silničních bariér, které jsou určeny pro nejvyšší stupeň zabezpečení. Zde patříme k žádaným dodavatelům pro mnohé, mimořádně důležité projekty.
Cítíte tlak ze zahraničí?
Určitě. Hlavně z Číny. Jejich úroveň šla za posledních deset, patnáct let výrazně nahoru. Zejména co se týče zpracování a designu. A cenově jsou agresivní. Tomu je mnohdy těžké konkurovat. U nás zákazník ví, co dostává, a má jistotu servisu. Když si někdo něco doveze levně, většinou netuší, co v tom je, a když se něco pokazí, nemá to kdo opravit. Nemáme pak zpětnou vazbu, jak byli spokojeni po roce nebo dvou. Stává se, že dříve nebo později skončí u nás s žádostí o pomoc. Pokud je to v našich silách, rádi pomůžeme, ale ne vždy je to možné.
Zmiňoval jste dovoz komponentů. Odkud je berete a proč?
Komponenty bereme z různých zemí. Samozřejmě, mnoho kvalitních komponentů pochází z Německa, Francie, Španělska, Taiwanu, Korejské republiky i z Číny. A to je důležité říci, čínské komponenty jsou dnes velice kvalitní. Vždyť tam vyrábí světoví výrobci pro celý svět. Proč bych si kupoval německý motor, který je ve finále vyrobený v Číně z Německa, když si ho můžu koupit rovnou z Číny?
V posledních deseti letech se Čína neskutečně posunula. Byli jsme v čínských fabrikách, které dodávají motory a převodovky pro závory i světoznámým značkám. Oni mají obrovskou operativu a jsou neskutečně pracovití. Když něco potřebujeme upravit, večer jim to řekneme a ráno už máme návrh řešení. To je pro evropské dodavatele často nepředstavitelné. I když ne všechno se podaří, tak ta rychlost je fascinující.
Jak se Vaše výrobky dostávají k zákazníkům?
Asi polovina výrobků a kompletních systémů je instalována přímo našimi pracovníky. K tomu je potřeba dodat, že naše společnost je nejen výrobcem zařízení, ale že disponujeme také experty z oblasti navrhování dopravních řešení a zejména z oblasti stavebních instalací výrobků pro nejvyšší stupeň zabezpečení, jako jsou výsuvné sloupy, silniční bariéry a prořezávače pneumatik. Zkušenosti našich specialistů v této oblasti jsou zcela mimořádné a zásadní. Je důležité si uvědomit, že bez kvalitní projektové přípravy a následných stavebních prací nelze dosáhnout požadované odolnosti a bezpečnosti. Je mylné se domnívat, že toto zajistí pouze robustní výrobek sám o sobě. Proto v případě významných projektů úzce spolupracujeme s architekty a projektanty, poskytujeme jim odborné konzultace a cenné rady, které nejsou úplně běžné.
Druhá polovina našich výrobků se dostává na trh prostřednictvím sítě spolupracujících firem, které se převážně zabývají přístupovými a docházkovými systémy různých technologií, vstupenkovými a platebními systémy, vážními systémy a podobnou problematikou. S většinou těchto firem máme dlouholeté a přátelské vztahy, založené na vzájemné důvěře, kvalitě výrobků, a zvláště schopnosti okamžité pomoci v případě neočekávaných problémů. Tito, dá se říct, stabilní zákazníci, si naší spolupráce velmi váží, protože mnozí z nich prošli etapou, kdy byli orientováni na zahraniční dodavatele, dříve z důvodu vyššího renomé těchto výrobců, a naopak v nedávné minulosti kvůli nižším cenám dovozců z Asie. V obou případech ale zjistili, že bez profesionálního zázemí se tato oblast výrobků a systémů nedá provozovat k plné spokojenosti uživatelů.
Máte vlastní servisní tým?
Ano. A to je podle nás zásadní. Když něco nefunguje, víme přesně, co s tím. Všechno si vyrábíme sami, víme, co kde je, máme přehled o každém dílu. To je rozdíl oproti dovozu, kde mnohdy ani nevíte, kdo to přesně vyrobil. Tady ty turnikety, to je hlavně o kvalitních komponentech, elektronice a o sofistikovaném řízení.
Jak je to u vás se zárukou?
Standardní záruka je dva, případně tři roky, ale je na nás vyvíjen tlak na delší záruční doby. Když stavíte třeba nový areál nebo budovu a investor chce mít klid, není problém se domluvit na delší lhůtě, třeba pět let. Deset let je spíše účelové u velkých staveb. Pokud víme, co v tom zařízení máme, nemáme důvod se toho bát. Naše výrobky jsou navrženy s důrazem na životnost.
Jaké systémy jsou v současnosti nejžádanější?
Hodně se teď překlápí poptávka k turniketům typu rychlých branek, takzvaným speedgatům. Jsou velmi rozšířené. Vidíte je na letištích, ale třeba i na čerpacích stanicích jako turnikety na toaletách. Jde o to, že jsou elegantní a efektivní. Dělají se standardně do výšky metr až metr a půl, ale třeba i s křídly o výšce metr devadesát, například do firem, které chtějí zabezpečit vstup, ale nechtějí mít robustní vysoký ocelový turniket, který vypadá jako z vězení. Tyto vysoké turnikety typu speedgate vypadají reprezentativně a zároveň splní účel zabezpečení. Musí tomu ovšem odpovídat konstrukční řešení, správný a spolehlivý motor i řízení, protože křídla jsou těžká a zařízení musí dlouhodobě fungovat. V naší nabídce je i vysoký skleněný speedgate s šířkou průchodu 1500 mm, myslím, že to jinde nenajdete.
Jak vnímáte současnou situaci na trhu práce? Je pro vás složité najít kvalifikované zaměstnance?
Najít lidi, kteří chtějí opravdu pracovat a zapadnou do prostředí firmy, jako je ta naše, není úplně jednoduché. Nyní ale máme tým stabilní a většina kolegů má ke své práci skutečně vztah, a to i v dílenských provozech. Počet zaměstnanců se nám zvyšuje spolu s množstvím zakázek. Co ale vnímáme, je rostoucí tlak na mzdy a očekávání spravedlivého ohodnocení. Je přirozené, že si každý chce polepšit, a my se tomu snažíme vycházet vstříc, ale musíme zároveň hledat rovnováhu, aby to ekonomicky dávalo smysl. Bojuje se o každou zakázku, marže nejsou kdovíjak vysoké a úspory, pokud chcete udržet kvalitu, mají své meze.
Jak se vám spolupracuje s architekty?
Architekt vidí svět jinak. Přemýšlejí vizuálně a koncepčně, což je jejich práce, ale ne vždy to odpovídá výrobní realitě. Stalo se nám, že architekt při návrhu designu výrobku přišel s nápadem, který byl sice zajímavý, ale technicky velmi obtížně proveditelný nebo by znamenal nepřiměřené výrobní náklady. Z hlediska materiálu, technologie ohýbání plechů nebo povrchových úprav to někdy zkrátka není realistické. Často si návrh připraví bez znalosti technologických limitů a pak jsou překvapeni, když jim vysvětlíme, že to takto nepůjde. Spolupráce má smysl, když je založená na oboustranném respektu. Mezi estetikou a technickou proveditelností musí být rovnováha. A vidíme to i u velkých projektů, například u metra nebo podobných staveb. Některé návrhy z pohledu servisu nebo montáže nedávají úplně smysl.
Jak vnímáte inspiraci ze zahraničí dnes?
Dříve jsme se hodně dívali ven. Pamatuji si, když jsem v 80. letech viděl poprvé automatická garážová vrata, to byl zázrak. V 90. letech jsme se hodně inspirovali všude po světě, hlavně v těch oborech, kde jsme byli pozadu. Dnes už se to srovnává a myslím, že nejsme horší. Existuje spousta věcí, které dokážeme vyrobit stejně dobře, ne-li lépe. Zahraniční značky mají často renomé a vyšší ceny, protože se předpokládá, že jsou kvalitnější. Ale když si provozovatelé porovnají reálný provoz různých systémů a výrobků, včetně kvality dílenského zpracování, není výjimkou, že zjistí výrazné rozdíly v náš prospěch. Češi jsou totiž mistři v tom, jak najít chytré a funkční řešení, často s minimem prostředků. Máme technické myšlení, umíme improvizovat a hledat cestu, i když nejsou ideální podmínky.
Zdroj: redakce
